Renault Modus 2012 : la gamme évolue
Sept ans après sa sortie, et alors que des bruits commencent à évoquer sa révérence, la Modus revoit sa gamme. Seul le premier degré de finition, .com, subsiste. Les trois derniers – Night and Day, Yahoo et Exception – sont remplacés par deux niveaux seulement : Expression (antibrouillards et feux additionnels de virage) et Dynamique (jantes alliage 16 pouces et sellerie spéciale). Esthétiquement identique, la Modus 2012 est toujours proposée avec cinq motorisations.
Tarif : de 9990 € à 18900 €.
www.renault.fr
Anniversaire
Litteul Kevin a 20 ans ! Pour l'occasion, son éditeur, Le Lombard, sort un album-souvenir intitulé « Coyote et Litteul Kevin ». À l’intérieur, on y retrouve avec plaisir Chacal, Sophie, Hulk, Nounours et, bien évidemment, Kevin et sa toujours aussi superbe Harley. Au fil des pages, Coyote, l'auteur, dévoile quelques souvenirs et se confie à ses lecteurs.
Prix : 11,95 €
Étude de style
Cette année encore, les concepts ont envahi le Salon de Tokyo. Suzuki s’est aussi prêtée au jeu et a présenté son Q-Concept. Avec ses deux places en tandem, son moteur électrique – dont l'autonomie ne dépasse pas les 50 km – et sa vitesse de pointe de 60 km/h, son terrain de chasse est tout trouvé : les centres-villes.
Kia Ray
Le constructeur coréen vient de présenter sa nouvelle minicitadine. Sous ses faux airs de Soul, la Ray ne peut nier sa forte identité Kia et propose un rapport encombrement / habitabilité optimal. La porte arrière droite coulissante garantit un accès facile aux places du fond.
Peugeot 208 : la rupture
Avec l'arrivée de sa 208, Peugeot s'apprête à prendre un virage à 180 degrés. Alors que ses citadines prenaient régulièrement de l'embonpoint depuis la 205, la 208, elle, se met au régime sec : moins 110 kg en moyenne ! Dans le but, évidemment, de satisfaire aux obligations de réduction des émissions et des consommations. Pour autant, le coffre gagne une quinzaine de litres et l'espace aux genoux progresse de 5 cm à l'arrière. Le style évolue lui aussi considérablement, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Sortie : printemps 2012.
Nouveau monstre
Dire que la prochaine superbike de Ducati était très attendue relève de l’euphémisme. Non seulement parce que cela fait bientôt deux mois que le constructeur a dévoilé son nom, mais aussi parce que celle-ci, avec un design inédit, marque une vraie rupture au sein de la firme italienne. Et enfin, parce qu'avec ses 195 ch, elle avance le plus puissant bicylindre jamais élaboré.
Pour l’Amérique
Voici la preuve que Ford tient à imposer sa signature sportive – ST – au monde entier. En franchissant l'Atlantique, le concept Fiesta ST dévoile ainsi une version 5-portes en vue du salon de la cité des Anges. Elle conserve cependant son 1.6 turbo Ecoboost 180 ch et toute son agressivité grâce à ses suspensions abaissées ou encore à son diffuseur arrière.
Kawasaki Versys 1000 : pour les grands espaces
Absent sur le marché du trail de grosse cylindrée, Kawasaki corrige le tir. Après ses ER-6N, ER-6F et ZZR 1400, le Japonais a ainsi présenté à Milan une quatrième nouveauté : sa future Versys 1 000 sera équipée d'un 4-cylindres de 1 043 cm3 qui développera 118 ch. Sa position de conduite, très confortable, « procurera du plaisir dans la plupart des situations que l’on peut rencontrer sur la route, que l'on roule seul ou en duo, pour aller au bout de la rue ou au bout du monde », selon la marque.
www.kawasaki.fr
Pour son 90e anniversaire, Mazda capitalise sur ses acquis en restylant sa gamme « 6 ». La face du modèle subit ainsi quelques retouches. Au niveau du bouclier notamment, les antibrouillards se retrouvent séparés de la grille et entourés de baguettes chromées. Les passages de roues avant, très prononcés, et l’arête saillante reliant la calandre aux montants de pare-brise sont du meilleur effet. Avec peu de chose, la Mazda6 parvient ainsi à augmenter son dynamisme esthétique. La version break est peut-être la plus attrayante de la gamme, grâce à la fluidité de ses lignes qui aboutissent sur une poupe musclée aux optiques transparents allongés. Les dix coloris proposés sont un régal pour les yeux, surtout le bleu nuit brillant et les deux rouges, qui renforcent la sportivité du véhicule. À l’intérieur aussi, les modifications apportées sont légères. La qualité de finition du tableau de bord et des sièges conserve un très bon niveau.
Aussi bien qu’avant L'ambiance sonore non plus n'a pas été pas négligée puisque la Mazda6 est équipée de huit haut-parleurs Bose de grande puissance. La capacité du coffre est honorable et positionne le modèle dans la bonne moyenne, avec 510 l pour la berline 5-portes et 519 l pour le break. Les sièges arrière se rabattent avec une grande facilité, pour porter l'espace de chargement à 1 702 l, ou 1 751 l pour le break. Sous le capot, les motorisations dépendent du niveau de finition. Le niveau de base, Confort, propose le 2.0 essence de 155 ch et le 2.2 diesel de 129 ch ; sur la finition intermédiaire Elegance, seul le 2.2 diesel de 163 ch est disponible ; enfin, le plus haut niveau de finition, Dynamique, offre le choix entre le 2.0 essence de 155 ch, avec boîte mécanique ou automatique, et le 2.2 diesel de 180 ch. Le grand écueil de la marque japonaise est encore une fois de ne pas associer de boîte automatique avec le diesel. Il est par ailleurs à noter que seuls les moteurs essence, malgré la réduction de leurs émissions de CO2, sont soumis au malus écologique. En action, le progrès notable apporté par cette Mazda6 restylée est à mettre au crédit de la suspension. Plus souple, elle ne fait pour autant aucun compromis sur la tenue de route. En montagne, les épingles ne lui font pas peur. Son bon équilibrage, en break comme en berline, lui permet de se comporter avec agilité. Il est vrai que la voiture profite aussi d'une masse contenue, située entre 1 335 et 1 410 kg seulement. Les moteurs sont tous très linéaires, les diesel faisant la différence dans les bas régimes, mais sans brusquerie.
Des prix attractifs La direction assistée électriquement est bien dosée. Associée à l’excellente insonorisation de l’habitacle, elle augmente encore le confort en circulation urbaine. Le seul reproche à lui faire provient à nouveau de la boîte de vitesses, qui accroche, notamment sur les rapports inférieurs, et dont le mauvais étagement diminue l’agrément général de conduite, par ailleurs de haut niveau. La large plage d’utilisation de la troisième vitesse contraste avec une deuxième trop courte, qui provoque un à-coup à chaque rétrogradage. Les rapports supérieurs, très longs, procurent en revanche de la souplesse sur autoroute, sans pour autant manquer de reprise. La gamme de prix de la Mazda6 est, à côté de l’esthétique, l’un de ses principaux avantages. Les versions essence se situent entre 23 500 et 28 600 €, tandis que les diesel sont proposés entre 25 000 et 32 000 € sans malus écologique. Le meilleur rapport qualité/prix se trouve probablement dans la finition intermédiaire diesel de 163 ch qui, en plus de la climatisation bizone, du volant en cuir réglable et du régulateur de vitesse, offre l’assistance au démarrage en côte et l’aide au stationnement. La Mazda6 est donc une voiture agréable à regarder autant qu’à conduire. À ses lignes sportives elle ajoute un habitacle soigné et des motorisations efficaces. Elle bénéficie en outre de la garantie de 3 ans ou 100 000 km d’une marque dont la réputation de fiabilité n’est plus à faire.
Samedi 03 décembre 2011
AUTO
Chevrolet Cruze : la porte du succès
Dix-huit mois après la 4-portes, Chevrolet ajoute une ouverture à la Cruze. Pour gagner le cœur des Français.
Mercredi 30 novembre 2011
AUTO
Renault Fluence ZE l’alternative électrique
Renault lance enfin sa Fluence ZE, une berline imposante tractée par 95 ch électriques. Son autonomie officielle de 185 km lui fait viser majoritairement les flottes d’entreprises.
Samedi 26 novembre 2011
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Seat Alhambra 4WD pour aller partout
Seat vient de compléter sa gamme Alhambra avec une version 4x4 équipée d’un solide TDI.
Vendredi 25 novembre 2011
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Baghdad Autoshow, l'autre salon
La capitale irakienne abrite, du 30 novembre au 3 décembre, son premier salon international de l'automobile. Un bon moyen pour les exposants de présenter leurs productions dans un pays en pleine reconstruction.
Mercredi 23 novembre 2011
AUTO
Nissan Qashqai 1.6 dCi nouvelle énergie
Nissan propose désormais son crossover Qashqai avec la motorisation diesel 1.6 dCi, fruit de la collaboration avec Renault. Plus « propre » que le 2.0, il affiche 130 ch et des consommations de 4,5 l/100 km.