Renault Modus 2012 : la gamme évolue
Sept ans après sa sortie, et alors que des bruits commencent à évoquer sa révérence, la Modus revoit sa gamme. Seul le premier degré de finition, .com, subsiste. Les trois derniers – Night and Day, Yahoo et Exception – sont remplacés par deux niveaux seulement : Expression (antibrouillards et feux additionnels de virage) et Dynamique (jantes alliage 16 pouces et sellerie spéciale). Esthétiquement identique, la Modus 2012 est toujours proposée avec cinq motorisations.
Tarif : de 9990 € à 18900 €.
www.renault.fr
Anniversaire
Litteul Kevin a 20 ans ! Pour l'occasion, son éditeur, Le Lombard, sort un album-souvenir intitulé « Coyote et Litteul Kevin ». À l’intérieur, on y retrouve avec plaisir Chacal, Sophie, Hulk, Nounours et, bien évidemment, Kevin et sa toujours aussi superbe Harley. Au fil des pages, Coyote, l'auteur, dévoile quelques souvenirs et se confie à ses lecteurs.
Prix : 11,95 €
Étude de style
Cette année encore, les concepts ont envahi le Salon de Tokyo. Suzuki s’est aussi prêtée au jeu et a présenté son Q-Concept. Avec ses deux places en tandem, son moteur électrique – dont l'autonomie ne dépasse pas les 50 km – et sa vitesse de pointe de 60 km/h, son terrain de chasse est tout trouvé : les centres-villes.
Kia Ray
Le constructeur coréen vient de présenter sa nouvelle minicitadine. Sous ses faux airs de Soul, la Ray ne peut nier sa forte identité Kia et propose un rapport encombrement / habitabilité optimal. La porte arrière droite coulissante garantit un accès facile aux places du fond.
Peugeot 208 : la rupture
Avec l'arrivée de sa 208, Peugeot s'apprête à prendre un virage à 180 degrés. Alors que ses citadines prenaient régulièrement de l'embonpoint depuis la 205, la 208, elle, se met au régime sec : moins 110 kg en moyenne ! Dans le but, évidemment, de satisfaire aux obligations de réduction des émissions et des consommations. Pour autant, le coffre gagne une quinzaine de litres et l'espace aux genoux progresse de 5 cm à l'arrière. Le style évolue lui aussi considérablement, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Sortie : printemps 2012.
Nouveau monstre
Dire que la prochaine superbike de Ducati était très attendue relève de l’euphémisme. Non seulement parce que cela fait bientôt deux mois que le constructeur a dévoilé son nom, mais aussi parce que celle-ci, avec un design inédit, marque une vraie rupture au sein de la firme italienne. Et enfin, parce qu'avec ses 195 ch, elle avance le plus puissant bicylindre jamais élaboré.
Pour l’Amérique
Voici la preuve que Ford tient à imposer sa signature sportive – ST – au monde entier. En franchissant l'Atlantique, le concept Fiesta ST dévoile ainsi une version 5-portes en vue du salon de la cité des Anges. Elle conserve cependant son 1.6 turbo Ecoboost 180 ch et toute son agressivité grâce à ses suspensions abaissées ou encore à son diffuseur arrière.
Kawasaki Versys 1000 : pour les grands espaces
Absent sur le marché du trail de grosse cylindrée, Kawasaki corrige le tir. Après ses ER-6N, ER-6F et ZZR 1400, le Japonais a ainsi présenté à Milan une quatrième nouveauté : sa future Versys 1 000 sera équipée d'un 4-cylindres de 1 043 cm3 qui développera 118 ch. Sa position de conduite, très confortable, « procurera du plaisir dans la plupart des situations que l’on peut rencontrer sur la route, que l'on roule seul ou en duo, pour aller au bout de la rue ou au bout du monde », selon la marque.
www.kawasaki.fr
Les temps changent, mais l’esprit demeure. Si les trails n’ont plus le vent en poupe, ces motos bonnes à tout faire, à l'aise sur route comme en tout-terrain, permettent à moindres frais de prendre du plaisir sur deux roues, en toutes circonstances. La Kawasaki KLX 250 est de ces montures que l’on retrouve avec bonheur, le week-end, pour faire une balade en campagne, et qui peut aussi conduire son pilote au bureau le lendemain.
Derrière une allure plutôt sportive, héritée des motocross, la KLX 250 cache une étonnante polyvalence. Bien moins affûté et plus accessible qu’une machine de compétition, ce trail 250 cm3 4-temps ne délivre que 22 ch. Une puissance modeste qui pourrait faire sourire, mais qui s’avère bien suffisante pour affronter les petites routes, les coins de rue et les sentiers bucoliques. Pas de débauche technologique sur ce modèle au prix contenu de 4 899 €. Son cadre périmétrique reste en acier, mais l’injection électronique gère tout de même l’alimentation pour une consommation record de 3,5 l/100 km ! En revanche, son équipe-ment reste rudimentaire et son confort sans concession, à l'image de sa selle ferme et haut perchée (890 mm), qui semble taillée pour un fakir !
Facile d’accès Mais une fois juché dessus, on apprécie tout le potentiel de la petite Kawasaki. Relativement légère, très fine entre les jambes, elle se manie comme un vélo, virevoltant d’un virage à l’autre et s’arrêtant en quelques mètres à peine. Peu de risques d’affoler les radars : sa vitesse de pointe culmine à 110 km/h, ce qui la rend facile d’accès. Son moteur souple se montre silencieux et peu polluant, parfaitement adapté aux promenades discrètes et respectueuses de l’environne-ment. Logique pour une marque dont la couleur emblématique est le vert ! Ses pneus trail permettent de passer sans transition de la route à la terre (pourvu qu’elle ne soit pas trop grasse), afin de poursuivre l’évasion. Et s’il vient à son pilote l’envie d’aller un peu plus loin dans une pratique tout-terrain, de vrais pneus à crampons étendront largement le potentiel de cette moto. La polyvalence et la facilité de conduite restent donc les points forts de la Kawasaki KLX 250. Son confort rudimentaire limite toutefois les longues escapades, tout comme son autonomie, avec seulement 7,7 litres dans le petit réservoir…
Jeudi 01 décembre 2011
Le commun des mortels ne connaît pas forcément le Suédois Huqsvarna, adoré par les amateurs de tout- terrain et de supermotard. La donne pourrait bien changer avec la Nuda 900, belle étoile du Nord.
Jeudi 24 novembre 2011
Les scooters « gros cube » seront les grandes attractions deux-roues de l’année à venir. Pour rester maître en son royaume, Yamaha a peaufiné son Tmax et nous offre une version 2012 tout feu, tout flamme.
Vendredi 18 novembre 2011
Sans doute échaudée par la crise, l’Anguille aborde 2012 avec réserve. La refonte de la mythique GSX-R 1 000 est le meilleur exemple de cette timidité passagère, Suzuki se contentant de menues retouches.
Dimanche 13 novembre 2011
Alors que le Salon de Milan a ouvert ses portes le 8-Novembre, les principaux acteurs du marché des deux-roues ont déjà dégainé leurs armes, notamment leurs missiles sol-sol, les fameuses sportives. Petit tour d’horizon des millésimes...
Vendredi 11 novembre 2011
Grâce à une nouvelle plateforme hautement modulable, Honda se lance à l’abordage du marché des maxiscooters. Son champion ? L’Integra 700, intrigante chimère entre la moto et le scooter.