Votre ESP SVP !
C'est désormais officiel : tous les véhicules candidats à une homologation sur le sol européen devront obligatoirement être équipés, de série, de l'ESP. En revanche, il faudra attendre 2014 pour que ce système de sécurité active soit garanti sur toutes les voitures neuves. Pour rappel, l'ESP corrige électroniquement la trajectoire en agissant sur le freinage et sur le couple moteur.
Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique
Un temps pressenti pour être rangée au rayon des archives, la Lancer accouchera bien d'une onzième génération. Les fans de la sportive – nombreux depuis ses multiples victoires en rallye – peuvent donc être rassurés. Mais seront certainement surpris, voire déçus. La marque a en effet confié, au magazine Autocar, que la Lancer Evo XI serait équipée d'un moteur hybride diesel-électrique. Avec un objectif : passer sous la barre des 200 g de CO2/km et conserver un 0 à 100 km/h en dessous des 5 s.
Lancement : 2014.
Importation
Vous ne connaissez peut-être pas Ginetta, ce constructeur britannique né en 1958. Si cela n'a rien d'étonnant, tant il est rare de croiser un exemplaire de la marque, vous pourriez être amené à en faire la connaissance. En effet, les G40R (photo) et autres F400 seront bientôt distribuées en France, plus précisément à Montignac, non loin de Bordeaux. Les passionnés apprécieront.
Sobriété
Alors qu'elle fera son apparition lors du prochain Salon de Francfort, la nouvelle Civic annonce un nouveau moteur diesel qui en ferait la voiture la plus sobre de la catégorie. Avec son Start & Stop, ce 2.2 i-DTEC émettra 110 g CO2/km. Du jamais vu à ce niveau de puissance : cette Civic-là offrira 150 ch (10 ch de plus que l'ancien modèle) et 350 Nm de couple (10 Nm supplémentaires).
BMW Ghost : concept fantomatique
Côté étude de style, chez BMW, on n'est jamais à court d'idées. En témoigne leur nouveau concept baptisé Ghost. Cette sportive, au look aussi agressif et surprenant qu'élégant et racé, a été dessinée par Marko Petrovic, qui aurait longuement étudié le corps des oiseaux avant de se lancer. Avec un peu d'imagination, on peut donc déceler dans ce 2-roues une chouette, voire un aigle. Et pour le faire avancer, BMW aurait songé à un 6-cylindres de 1 600 cc. On n'ose même pas imaginer sa vitesse maximale…
http://www.bmw-motorrad.fr
Cadillac Converj : enfin !
Affirmer qu'avec la Converj on ne sait plus trop à quoi s'attendre est un doux euphémisme. Présentée pour la première fois, sous forme de concept, à Détroit en 2009, avant que sa sortie ne soit repoussée à l'année suivante, puis relancée, puis annulée, la Converj serait sur le point de voir le jour. Son entrée en production devrait s'effectuer en 2013. Pour l'équiper, on parle d'un moteur hybride à autonomie prolongée, semblable à celui de la Chevrolet Volt. À prendre au conditionnel, donc.
Commercialisation estimée pour 2014.
À 25 sur un 2-roues !
Colin Furze, Britannique aux idées pour le moins farfelues, possède une imagination débordante. Après son scooter cracheur de feu ou sa chaise roulante chronométrée à 115 km/h, celui-ci vient de décrocher un nouveau record : celui du scooter le plus long du monde. Avec ses 22 m de long, celui-ci peut transporter jusqu’à 25 passagers ! Pour homologuer la performance Colin Furze a dû rouler sur 1,5 km.
Mercedes CLC : en tenue Shooting break
Quand naquit, à la fin des années soixante-dix, le concept Shooting brake, celui-ci désignait les breaks 3-portes, mélange audacieux de la version longue et du coupé. Depuis, Mercedes a repris le principe, à sa sauce. En version étoilée, il désigne ainsi les breaks de classe compacts 5-portes. Alors que la berline CLC n'est pas encore sortie, le constructeur aurait ainsi donné son accord pour la production, en 2012, d'une CLC Shooting brake. Et ce, après le succès rencontré par le concept (photo), en 2010 à Pékin.
Lancement prévu en 2014.
Les agro-carburants issus du maïs ou de la betterave n’ont convaincu ni les industriels, ni les écologistes : leur potentiel est très limité et leur production a quelque peu déstabilisé l’agri-culture mondiale. L’alternative de troisième génération ne va pas creuser ce sillon mais plutôt se baser sur une culture hors-sol d’algues. Ces organismes, d’une centaine de micromètres, constituent le phytoplancton. Ils ont la capacité, comme les végétaux, de réaliser une opération de photosynthèse : sous l’effet de la lumière, en puisant dans les éléments minéraux et le gaz carbonique de l’eau, ils produisent une matière organique huileuse similaire au pétrole fossile, dans des proportions bien supérieures aux agro-carburants. La biodiversité des algues est très riche (entre vingt mille et plusieurs millions d'espèces) et certaines se caractérisent par un rendement lipidique de l’ordre de 70 % de leur masse.
Un pas de géant En Espagne, la technologie développée par Bio Fuel Systems (BFS) a nécessité plus de 5 ans de recherche, en collaboration avec les universités d’Alicante et de Valence. L’usine pilote a mis au point le premier « procédé de conversion énergétique accélérée » qui permet de transformer le gaz carbonique, grâce aux micro-algues, en un carburant de qualité. C’est une solution exceptionnelle pour recycler les rejets industriels de gaz à effet de serre tout en limitant notre dépendance vis-à-vis des réserves de pétrole. Et pour ne rien gâcher, cet or vert présente les mêmes possibilités de produits dérivés (plastiques, polymères…).
Rentable ? Aussi, des tests ont déjà été réalisés dans les réacteurs d’avions : les compagnies Air France ou British Airways ont remplacé le kérosène par une part d’huiles algales. La rentabilité de ce biocarburant n’est pas encore assurée, tant sur le plan économique qu’écologique, car cette ingénierie chimique très pointue nécessite beaucoup d’énergie électrique. Mais la remarquable propension des algues à dépolluer a été mise à contribution : la technologie est viable pour valoriser les eaux usées. Les acteurs de l’énergie, tels que le CNRS ou Ifremer, ou les groupes industriels comme Bouygues Construction, relèvent le défi !
Lundi 05 décembre 2011
Les changements qui seront apportés au permis de conduire dès 2013 ont déjà fait couler beaucoup d’encre (carte à puce avec empreintes digitales, renouvellement tous les 15 ans…) et les deux-roues ne sont pas épargnés par les...
Dimanche 04 décembre 2011
L'Europe ? ça peut rouler ! elle le prouve en imposant une étiquette standardisée sur tout pneumatique neuf. La mesure entrera en application le 1er novembre 2012 pour les enveloppes fabriquées à partir du 1er juillet. Il s'agit très...
Vendredi 02 décembre 2011
MAGAZINE
Passer l’hiver sans accroc
Après le soleil de la Toussaint viendront forcément les frimas de décembre. Et personne ne doit se sentir à l'abri. Souvenez-vous de la neige de fin 2010…
Lundi 28 novembre 2011
MAGAZINE
La reine du bal milanais
Il était écrit que la grand-messe européenne du deux-roues qu’est l’Eicma de Milan sacrerait une impératrice italienne. Et n’y voyez pas un quelconque chauvinisme transalpin. Force est de constater, alors que le moment est venu de faire le...
Dimanche 27 novembre 2011
À partir de février 2012, le Michelin Primacy HP sera peu à peu remplacé par le Primacy 3, destiné aux voitures compactes et aux berlines allant du milieu au haut de gamme. Il utilise une technologie brevetée à base de lamelles...