Actualités
19/11/2011
Votre ESP SVP !
C'est désormais officiel : tous les véhicules candidats à une homologation sur le sol européen devront obligatoirement être équipés, de série, de l'ESP. En revanche, il faudra attendre 2014 pour que ce système de sécurité active soit garanti sur toutes les voitures neuves. Pour rappel, l'ESP corrige électroniquement la trajectoire en agissant sur le freinage et sur le couple moteur.
08/11/2011
Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique
Un temps pressenti pour être rangée au rayon des archives, la Lancer accouchera bien d'une onzième génération. Les fans de la sportive – nombreux depuis ses multiples victoires en rallye – peuvent donc être rassurés. Mais seront certainement surpris, voire déçus. La marque a en effet confié, au magazine Autocar, que la Lancer Evo XI serait équipée d'un moteur hybride diesel-électrique. Avec un objectif : passer sous la barre des 200 g de CO2/km et conserver un 0 à 100 km/h en dessous des 5 s.
Lancement : 2014.
29/08/2011
Importation
Vous ne connaissez peut-être pas Ginetta, ce constructeur britannique né en 1958. Si cela n'a rien d'étonnant, tant il est rare de croiser un exemplaire de la marque, vous pourriez être amené à en faire la connaissance. En effet, les G40R (photo) et autres F400 seront bientôt distribuées en France, plus précisément à Montignac, non loin de Bordeaux. Les passionnés apprécieront.
28/08/2011
Sobriété
Alors qu'elle fera son apparition lors du prochain Salon de Francfort, la nouvelle Civic annonce un nouveau moteur diesel qui en ferait la voiture la plus sobre de la catégorie. Avec son Start & Stop, ce 2.2 i-DTEC émettra 110 g CO2/km. Du jamais vu à ce niveau de puissance : cette Civic-là offrira 150 ch (10 ch de plus que l'ancien modèle) et 350 Nm de couple (10 Nm supplémentaires).
26/08/2011
BMW Ghost : concept fantomatique
Côté étude de style, chez BMW, on n'est jamais à court d'idées. En témoigne leur nouveau concept baptisé Ghost. Cette sportive, au look aussi agressif et surprenant qu'élégant et racé, a été dessinée par Marko Petrovic, qui aurait longuement étudié le corps des oiseaux avant de se lancer. Avec un peu d'imagination, on peut donc déceler dans ce 2-roues une chouette, voire un aigle. Et pour le faire avancer, BMW aurait songé à un 6-cylindres de 1 600 cc. On n'ose même pas imaginer sa vitesse maximale…
http://www.bmw-motorrad.fr
25/08/2011
Cadillac Converj : enfin !
Affirmer qu'avec la Converj on ne sait plus trop à quoi s'attendre est un doux euphémisme. Présentée pour la première fois, sous forme de concept, à Détroit en 2009, avant que sa sortie ne soit repoussée à l'année suivante, puis relancée, puis annulée, la Converj serait sur le point de voir le jour. Son entrée en production devrait s'effectuer en 2013. Pour l'équiper, on parle d'un moteur hybride à autonomie prolongée, semblable à celui de la Chevrolet Volt. À prendre au conditionnel, donc.
Commercialisation estimée pour 2014.
25/08/2011
À 25 sur un 2-roues !
Colin Furze, Britannique aux idées pour le moins farfelues, possède une imagination débordante. Après son scooter cracheur de feu ou sa chaise roulante chronométrée à 115 km/h, celui-ci vient de décrocher un nouveau record : celui du scooter le plus long du monde. Avec ses 22 m de long, celui-ci peut transporter jusqu’à 25 passagers ! Pour homologuer la performance Colin Furze a dû rouler sur 1,5 km.
24/08/2011
Mercedes CLC : en tenue Shooting break
Quand naquit, à la fin des années soixante-dix, le concept Shooting brake, celui-ci désignait les breaks 3-portes, mélange audacieux de la version longue et du coupé. Depuis, Mercedes a repris le principe, à sa sauce. En version étoilée, il désigne ainsi les breaks de classe compacts 5-portes. Alors que la berline CLC n'est pas encore sortie, le constructeur aurait ainsi donné son accord pour la production, en 2012, d'une CLC Shooting brake. Et ce, après le succès rencontré par le concept (photo), en 2010 à Pékin.
Lancement prévu en 2014.
Moto
Le marteau et la plume
Le problème avec les mythes, c’est qu’ils ont la fâcheuse tendance à être attaqués de toute part, bousculés. Avec la K1600GTL, BMW déclarait ouvertement la guerre à Honda et lançait au pied de la Goldwing un gant difficile à relever pour le commun des modèles. Mais celle qui a commencé sa carrière il y a plus de 35 ans de cela sous l’appellation GL1000 en a vu bien d’autres, et ce n’est pas un chevalier, même teuton, qui pourra l’effrayer. La Goldwing est et restera un véritable chef-d’œuvre, parangon du luxe et du confort. Même si Honda, qui a dû sentir le vent du boulet bavarois sans trop savoir comment réagir, a été chiche en évolutions pour ce millésime 2012.
Calme et volupté
En effet, la marque ailée n’a pas fait de zèle, préférant la plume au marteau. Les menues retouches sont quasiment invisibles à l’œil du néophyte, qui tombera toutefois toujours sous le charme de cette limousine à deux roues. Les optiques gagnent quand même en élégance, la proue s’affirme au gré d’un très léger ravalement de façade, au même titre que la poupe, très « ricaine », qui se voit en plus dotée de nouveaux phares et clignotants. De nouveaux carénages peaufinent le travail d’orfèvre et font disparaître l’intégralité d’une visserie déjà discrète. À part une refonte de l’ensemble, on voit mal comment Honda pourrait parfaire davantage son Aile d’or.
Le grand luxe
Ces coups de pinceaux succincts n’altèrent en rien le confort offert par la Gold. On retrouve la même assise « comme dans un fauteuil », la même capacité de chargement et la même praticité de rangement que sur le modèle 2007. Hormis le poids de la belle, qui ne boxe assurément pas dans la catégorie des plumes (413 kg toute mouillée), il n’y a pas grand-chose à lui reprocher. Surtout que l’aérodynamisme de son arrière-train a été revu. Résultat, la tenue de route, déjà exceptionnelle, s’améliore encore à haute vitesse. À allure plus lente, la Gold, 29 490 €, n’avait de toute façon plus rien à prouver, portée par un 6-cylindres enchanteur. Côté équipement, le système audio s’améliore et reçoit un port USB bien pratique à l’heure des smart-phones. Ce qu’il y a de bien avec les mythes, c’est qu’ils sont immortels.
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