Actualités

19/11/2011 Petite-fleche2 Votre ESP SVP !

C'est désormais officiel : tous les véhicules candidats à une homologation sur le sol européen devront obligatoirement être équipés, de série, de l'ESP. En revanche, il faudra attendre 2014 pour que ce système de sécurité active soit garanti sur toutes les voitures neuves. Pour rappel, l'ESP corrige électroniquement la trajectoire en agissant sur le freinage et sur le couple moteur.

08/11/2011 Petite-fleche2 Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique

Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique Un temps pressenti pour être rangée au rayon des archives, la Lancer accouchera bien d'une onzième génération. Les fans de la sportive – nombreux depuis ses multiples victoires en rallye – peuvent donc être rassurés. Mais seront certainement surpris, voire déçus. La marque a en effet confié, au magazine Autocar, que la Lancer Evo XI serait équipée d'un moteur hybride diesel-électrique. Avec un objectif : passer sous la barre des 200 g de CO2/km et conserver un 0 à 100 km/h en dessous des 5 s. Lancement : 2014.

29/08/2011 Petite-fleche2 Importation

Importation Vous ne connaissez peut-être pas Ginetta, ce constructeur britannique né en 1958. Si cela n'a rien d'étonnant, tant il est rare de croiser un exemplaire de la marque, vous pourriez être amené à en faire la connaissance. En effet, les G40R (photo) et autres F400 seront bientôt distribuées en France, plus précisément à Montignac, non loin de Bordeaux. Les passionnés apprécieront.

28/08/2011 Petite-fleche2 Sobriété

Sobriété Alors qu'elle fera son apparition lors du prochain Salon de Francfort, la nouvelle Civic annonce un nouveau moteur diesel qui en ferait la voiture la plus sobre de la catégorie. Avec son Start & Stop, ce 2.2 i-DTEC émettra 110 g CO2/km. Du jamais vu à ce niveau de puissance : cette Civic-là offrira 150 ch (10 ch de plus que l'ancien modèle) et 350 Nm de couple (10 Nm supplémentaires).

26/08/2011 Petite-fleche2 BMW Ghost : concept fantomatique

BMW Ghost : concept fantomatique Côté étude de style, chez BMW, on n'est jamais à court d'idées. En témoigne leur nouveau concept baptisé Ghost. Cette sportive, au look aussi agressif et surprenant qu'élégant et racé, a été dessinée par Marko Petrovic, qui aurait longuement étudié le corps des oiseaux avant de se lancer. Avec un peu d'imagination, on peut donc déceler dans ce 2-roues une chouette, voire un aigle. Et pour le faire avancer, BMW aurait songé à un 6-cylindres de 1 600 cc. On n'ose même pas imaginer sa vitesse maximale… http://www.bmw-motorrad.fr

25/08/2011 Petite-fleche2 Cadillac Converj : enfin !

Cadillac Converj : enfin ! Affirmer qu'avec la Converj on ne sait plus trop à quoi s'attendre est un doux euphémisme. Présentée pour la première fois, sous forme de concept, à Détroit en 2009, avant que sa sortie ne soit repoussée à l'année suivante, puis relancée, puis annulée, la Converj serait sur le point de voir le jour. Son entrée en production devrait s'effectuer en 2013. Pour l'équiper, on parle d'un moteur hybride à autonomie prolongée, semblable à celui de la Chevrolet Volt. À prendre au conditionnel, donc. Commercialisation estimée pour 2014.

25/08/2011 Petite-fleche2 À 25 sur un 2-roues !

À 25 sur un 2-roues ! Colin Furze, Britannique aux idées pour le moins farfelues, possède une imagination débordante. Après son scooter cracheur de feu ou sa chaise roulante chronométrée à 115 km/h, celui-ci vient de décrocher un nouveau record : celui du scooter le plus long du monde. Avec ses 22 m de long, celui-ci peut transporter jusqu’à 25 passagers ! Pour homologuer la performance Colin Furze a dû rouler sur 1,5 km.

24/08/2011 Petite-fleche2 Mercedes CLC : en tenue Shooting break

Mercedes CLC : en tenue Shooting break Quand naquit, à la fin des années soixante-dix, le concept Shooting brake, celui-ci désignait les breaks 3-portes, mélange audacieux de la version longue et du coupé. Depuis, Mercedes a repris le principe, à sa sauce. En version étoilée, il désigne ainsi les breaks de classe compacts 5-portes. Alors que la berline CLC n'est pas encore sortie, le constructeur aurait ainsi donné son accord pour la production, en 2012, d'une CLC Shooting brake. Et ce, après le succès rencontré par le concept (photo), en 2010 à Pékin. Lancement prévu en 2014.

Auto

Subaru Trezia : le malin prétexte

Subaru avait besoin d’un petit véhicule sobre et fiable. Voici la Trezia, clone de la Verso S.
Subaru Trezia : le malin prétexte

Pour bien comprendre la raison d’être de la Trezia, il faut d’abord connaître le contexte. Subaru est une marque spécialiste qui mise sur deux éléments distinctifs : le moteur Boxer à quatre cylindres à plat et la transmission intégrale permanente. De par son statut de spécialiste, elle n’est pas présente sur tous les segments, notamment ceux des véhicules urbains à faibles émissions de CO2. En conséquence, sa moyenne de rejets sur l’ensemble de la gamme en fait une cible toute désignée des taxes européennes. Profitant du fait que Toyota détient 15 % de son capital, Subaru a emprunté le Verso S pour l’intégrer à son catalogue, sous la dénomination Trezia.


Petite-fleche2 Equipement complet

Forte de son image haut de gamme, Subaru propose son petit monospace avec un seul niveau de finition, le plus élevé. La peinture métallisée est de série comme les rétroviseurs électriques dégivrant, les dossiers de banquette arrière réglables en inclinaison et les jantes alliage 16’’. L’équipement n’a certes rien de premium mais il est complet pour sa catégorie. Comme on pouvait s’y attendre, l’habitabilité est excellente avec beaucoup d’espace aux jambes pour les passagers arrière. Bien sûr, la Trezia n’a ni moteur Boxer ni transmission intégrale et elle n’a en cela pas l’âme d’une vraie Subaru. Elle se contente de reprendre l’essence 1.3i VVT-i de 100 ch et le turbodiesel 1.4D de 90 ch de Toyota, ce dernier privilégiant la souplesse et les consommations sans pour autant manquer de tonus.
Pour 1 000 € de plus, le moteur diesel peut être accouplé à une boîte robotisée Multimode à six rapports, elle aussi héritée de Toyota. Mais il ne faudra néanmoins pas en attendre des miracles : les vitesses passent avec des à-coups et un bruit désagréable. Les consommations officielles de 4,3 l avec la boîte manuelle et 4,4 l/100 km avec la boîte robotisée sont assez réalistes, ce qui prouve une nouvelle fois que le choix d’une Verso S pour servir de base à la Trezia était judicieux. De plus, les émissions de CO2 de 113-115 g/km la placent dans la zone neutre des primes environnementales. Les tarifs démarrent à 17 990 € en essence et 20 990 € en diesel.

Avantages

Consommation, équipement, habitabilité.

Inconvénients

Boîte robotisée, manque de caractère Subaru.


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