Actualités

19/11/2011 Petite-fleche2 Votre ESP SVP !

C'est désormais officiel : tous les véhicules candidats à une homologation sur le sol européen devront obligatoirement être équipés, de série, de l'ESP. En revanche, il faudra attendre 2014 pour que ce système de sécurité active soit garanti sur toutes les voitures neuves. Pour rappel, l'ESP corrige électroniquement la trajectoire en agissant sur le freinage et sur le couple moteur.

08/11/2011 Petite-fleche2 Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique

Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique Un temps pressenti pour être rangée au rayon des archives, la Lancer accouchera bien d'une onzième génération. Les fans de la sportive – nombreux depuis ses multiples victoires en rallye – peuvent donc être rassurés. Mais seront certainement surpris, voire déçus. La marque a en effet confié, au magazine Autocar, que la Lancer Evo XI serait équipée d'un moteur hybride diesel-électrique. Avec un objectif : passer sous la barre des 200 g de CO2/km et conserver un 0 à 100 km/h en dessous des 5 s. Lancement : 2014.

29/08/2011 Petite-fleche2 Importation

Importation Vous ne connaissez peut-être pas Ginetta, ce constructeur britannique né en 1958. Si cela n'a rien d'étonnant, tant il est rare de croiser un exemplaire de la marque, vous pourriez être amené à en faire la connaissance. En effet, les G40R (photo) et autres F400 seront bientôt distribuées en France, plus précisément à Montignac, non loin de Bordeaux. Les passionnés apprécieront.

28/08/2011 Petite-fleche2 Sobriété

Sobriété Alors qu'elle fera son apparition lors du prochain Salon de Francfort, la nouvelle Civic annonce un nouveau moteur diesel qui en ferait la voiture la plus sobre de la catégorie. Avec son Start & Stop, ce 2.2 i-DTEC émettra 110 g CO2/km. Du jamais vu à ce niveau de puissance : cette Civic-là offrira 150 ch (10 ch de plus que l'ancien modèle) et 350 Nm de couple (10 Nm supplémentaires).

26/08/2011 Petite-fleche2 BMW Ghost : concept fantomatique

BMW Ghost : concept fantomatique Côté étude de style, chez BMW, on n'est jamais à court d'idées. En témoigne leur nouveau concept baptisé Ghost. Cette sportive, au look aussi agressif et surprenant qu'élégant et racé, a été dessinée par Marko Petrovic, qui aurait longuement étudié le corps des oiseaux avant de se lancer. Avec un peu d'imagination, on peut donc déceler dans ce 2-roues une chouette, voire un aigle. Et pour le faire avancer, BMW aurait songé à un 6-cylindres de 1 600 cc. On n'ose même pas imaginer sa vitesse maximale… http://www.bmw-motorrad.fr

25/08/2011 Petite-fleche2 Cadillac Converj : enfin !

Cadillac Converj : enfin ! Affirmer qu'avec la Converj on ne sait plus trop à quoi s'attendre est un doux euphémisme. Présentée pour la première fois, sous forme de concept, à Détroit en 2009, avant que sa sortie ne soit repoussée à l'année suivante, puis relancée, puis annulée, la Converj serait sur le point de voir le jour. Son entrée en production devrait s'effectuer en 2013. Pour l'équiper, on parle d'un moteur hybride à autonomie prolongée, semblable à celui de la Chevrolet Volt. À prendre au conditionnel, donc. Commercialisation estimée pour 2014.

25/08/2011 Petite-fleche2 À 25 sur un 2-roues !

À 25 sur un 2-roues ! Colin Furze, Britannique aux idées pour le moins farfelues, possède une imagination débordante. Après son scooter cracheur de feu ou sa chaise roulante chronométrée à 115 km/h, celui-ci vient de décrocher un nouveau record : celui du scooter le plus long du monde. Avec ses 22 m de long, celui-ci peut transporter jusqu’à 25 passagers ! Pour homologuer la performance Colin Furze a dû rouler sur 1,5 km.

24/08/2011 Petite-fleche2 Mercedes CLC : en tenue Shooting break

Mercedes CLC : en tenue Shooting break Quand naquit, à la fin des années soixante-dix, le concept Shooting brake, celui-ci désignait les breaks 3-portes, mélange audacieux de la version longue et du coupé. Depuis, Mercedes a repris le principe, à sa sauce. En version étoilée, il désigne ainsi les breaks de classe compacts 5-portes. Alors que la berline CLC n'est pas encore sortie, le constructeur aurait ainsi donné son accord pour la production, en 2012, d'une CLC Shooting brake. Et ce, après le succès rencontré par le concept (photo), en 2010 à Pékin. Lancement prévu en 2014.

Moto

La petite lionne

La superbike RSV4 a largement redoré le blason d’Aprilia. En sortant une version 125 de sa « bomba », la firme italienne entend bien rafler la mise en dehors des circuits, sur un marché en plein… boom !
La petite lionne

Après un important passage à vide en compétition, Aprilia revenait, en 2009, sur le devant de la scène. Max Biaggi, enfourchant la RSV4 Factory, donnait en effet de nouvelles raisons au Lion transalpin de rugir. Un titre de champion du monde Superbike plus tard, et une version grand public parfaitement maîtrisée, Aprilia décline sa « bomba » en une itération 125 des plus séduisantes. Mais en troquant un bloc 2-temps diabolique pour un 4-temps plus discret afin de respecter des normes antipollution drastiques, la petite lionne n’a-t-elle pas perdu de son mordant ?


Petite-fleche2 Une 125 hypersport

La première approche donne déjà un excellent élément de réponse. Côté look, directement issu de sa glorieuse aînée, la RS4 125 est taillée pour charmer. Le carénage semble avoir été décalqué sur celui de la RSV4 et le cadre en aluminium, le garde-boue style carbone, l’échappement dissimulé ainsi que l’intégration des feux à LED viennent parfaire un design au sex-appeal redoutable…La position de conduite vient confirmer cette impression : repose-pieds reculés, assise rigide et racée… la triplette guidon/selle/cale-pieds est caractéristique des motos de course. Mais pas de manière exagérée. L’inclinaison du buste, notamment, permet sans problème des usages plus quotidiens.

Petite-fleche2 Étonnante polyvalence

La RS4 125 se révèle en effet extrêmement agréable à conduire dans des conditions d’utilisation normales. Et c’est sans doute le passage au 4-temps qui est à l’origine de cette étonnante polyvalence. Certes, on regrettera le 2-temps directement issu des Grands Prix et au caractère époustouflant, mais le nouveau bloc 4-soupapes se révèle aussi souple qu’efficace, capable de reprendre facilement et de répondre à toutes les sollicitations. Associé à une partie cycle surclassant largement la concurrence, il offre un plaisir de conduite assez inédit pour la catégorie. Il peut, en prime, être accouplé à une boîte dotée du système Quick Shift – permettant de changer de rapport sans débrayer – pour encore plus de maniabilité. Reste le prix, 4 199 €, qui pourra largement refroidir son cœur de cible très jeune. Dans tous les cas, la Yamaha YZF, la Honda CBR, ou la Derbi GPR, bien installées sur un marché en pleine extension, peuvent trembler.



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