Actualités

19/11/2011 Petite-fleche2 Votre ESP SVP !

C'est désormais officiel : tous les véhicules candidats à une homologation sur le sol européen devront obligatoirement être équipés, de série, de l'ESP. En revanche, il faudra attendre 2014 pour que ce système de sécurité active soit garanti sur toutes les voitures neuves. Pour rappel, l'ESP corrige électroniquement la trajectoire en agissant sur le freinage et sur le couple moteur.

08/11/2011 Petite-fleche2 Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique

Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique Un temps pressenti pour être rangée au rayon des archives, la Lancer accouchera bien d'une onzième génération. Les fans de la sportive – nombreux depuis ses multiples victoires en rallye – peuvent donc être rassurés. Mais seront certainement surpris, voire déçus. La marque a en effet confié, au magazine Autocar, que la Lancer Evo XI serait équipée d'un moteur hybride diesel-électrique. Avec un objectif : passer sous la barre des 200 g de CO2/km et conserver un 0 à 100 km/h en dessous des 5 s. Lancement : 2014.

29/08/2011 Petite-fleche2 Importation

Importation Vous ne connaissez peut-être pas Ginetta, ce constructeur britannique né en 1958. Si cela n'a rien d'étonnant, tant il est rare de croiser un exemplaire de la marque, vous pourriez être amené à en faire la connaissance. En effet, les G40R (photo) et autres F400 seront bientôt distribuées en France, plus précisément à Montignac, non loin de Bordeaux. Les passionnés apprécieront.

28/08/2011 Petite-fleche2 Sobriété

Sobriété Alors qu'elle fera son apparition lors du prochain Salon de Francfort, la nouvelle Civic annonce un nouveau moteur diesel qui en ferait la voiture la plus sobre de la catégorie. Avec son Start & Stop, ce 2.2 i-DTEC émettra 110 g CO2/km. Du jamais vu à ce niveau de puissance : cette Civic-là offrira 150 ch (10 ch de plus que l'ancien modèle) et 350 Nm de couple (10 Nm supplémentaires).

26/08/2011 Petite-fleche2 BMW Ghost : concept fantomatique

BMW Ghost : concept fantomatique Côté étude de style, chez BMW, on n'est jamais à court d'idées. En témoigne leur nouveau concept baptisé Ghost. Cette sportive, au look aussi agressif et surprenant qu'élégant et racé, a été dessinée par Marko Petrovic, qui aurait longuement étudié le corps des oiseaux avant de se lancer. Avec un peu d'imagination, on peut donc déceler dans ce 2-roues une chouette, voire un aigle. Et pour le faire avancer, BMW aurait songé à un 6-cylindres de 1 600 cc. On n'ose même pas imaginer sa vitesse maximale… http://www.bmw-motorrad.fr

25/08/2011 Petite-fleche2 Cadillac Converj : enfin !

Cadillac Converj : enfin ! Affirmer qu'avec la Converj on ne sait plus trop à quoi s'attendre est un doux euphémisme. Présentée pour la première fois, sous forme de concept, à Détroit en 2009, avant que sa sortie ne soit repoussée à l'année suivante, puis relancée, puis annulée, la Converj serait sur le point de voir le jour. Son entrée en production devrait s'effectuer en 2013. Pour l'équiper, on parle d'un moteur hybride à autonomie prolongée, semblable à celui de la Chevrolet Volt. À prendre au conditionnel, donc. Commercialisation estimée pour 2014.

25/08/2011 Petite-fleche2 À 25 sur un 2-roues !

À 25 sur un 2-roues ! Colin Furze, Britannique aux idées pour le moins farfelues, possède une imagination débordante. Après son scooter cracheur de feu ou sa chaise roulante chronométrée à 115 km/h, celui-ci vient de décrocher un nouveau record : celui du scooter le plus long du monde. Avec ses 22 m de long, celui-ci peut transporter jusqu’à 25 passagers ! Pour homologuer la performance Colin Furze a dû rouler sur 1,5 km.

24/08/2011 Petite-fleche2 Mercedes CLC : en tenue Shooting break

Mercedes CLC : en tenue Shooting break Quand naquit, à la fin des années soixante-dix, le concept Shooting brake, celui-ci désignait les breaks 3-portes, mélange audacieux de la version longue et du coupé. Depuis, Mercedes a repris le principe, à sa sauce. En version étoilée, il désigne ainsi les breaks de classe compacts 5-portes. Alors que la berline CLC n'est pas encore sortie, le constructeur aurait ainsi donné son accord pour la production, en 2012, d'une CLC Shooting brake. Et ce, après le succès rencontré par le concept (photo), en 2010 à Pékin. Lancement prévu en 2014.

Auto

Chevrolet Volt : long-courrier

Dès novembre, le réseau français de Chevrolet disposera à son tour d'un atout électrique. La Volt, avec son générateur embarqué, ouvre une nouvelle voie. Une formule mixte pour une autonomie de 500 km.
Chevrolet Volt : long-courrier

Nous avons voulu réaliser un véhicule électrique capable de franchir plusieurs centaines de kilomètres sans contrainte. Joignant le geste à la parole, Tom Namovich, en charge de la « vision du futur » de Chevrolet, découvre un tableau de marche qui s'étire jusqu'au moteur à hydrogène. La Volt ne serait alors qu'une simple étape dans l'évolution de l'automobile du XXIe siècle. Une étape importante cependant à l'heure où les véhicules totalement électriques tentent d'imprimer leur modèle. Tous buttent sur un obstacle, l'autonomie. Chevrolet peut revendiquer fièrement un long cours de 500 km, dont 80 en tout électrique.


Petite-fleche2 Une idée simple

Chez Chevy, on souhaitait aller au bureau ou partir en vacances avec le même véhicule. D'où cette architecture inédite avec batteries rechargeables sur prise pour animer deux moteurs électriques et un groupe thermique classique. Les batteries vides ne sont rechargées que lorsque vous branchez votre engin sur le réseau. En quatre heures, sur une simple prise 220 v/16 A, pour environ 80 km en mode électrique exclusif. Le moteur thermique (1.4) se met automatiquement en action en cas de besoin. Au début, l'oreille s'inquiète de ce bruit et de ce régime presque constant, indifférent à la pression du pied sur l'accélérateur. C'est la recette du bilan énergétique flatteur. Chevrolet peut fièrement annoncer une consommation moyenne de… 1,2 litre et 2 € pour la recharge !

Petite-fleche2 Un bilan flatteur

La réalité de la route se traduit par d'autres chiffres mais le bilan n'en est pas moins flatteur. L'ordinateur de bord, pour 102 km parcourus, affiche 66,2 km en mode électrique exclusif même avec des pointes à 130 km/h. Le moteur thermique a tourné pendant 36,3 km pour boucler le parcours. Soit 9,8 kWh et 4,2 l consommés avec une autonomie théorique restante de quasiment 330 km. En prenant de bonnes habitudes et en respectant les conseils des instruments de bord, on devrait pouvoir faire mieux pour amortir les 42 500 € (- 5 000 € de bonus) engagés.

À scruter le moindre appel de la technologie, on en oublierait presque que la Volt est aussi une élégante familiale tri-corps. L'intérieur a été particulièrement bien traité avec une planche de bord et une console offrant des commandes tactiles agréables et futuristes. En contrepartie, les batteries limitent le nombre de places (4) et le volume de coffre. Le choix relève alors de vos besoins et de votre sensibilité écologique.

Caractéristiques

• Moteur : électrique + ess. 1 398 cm3
• Puissance : 150 ch
• Vitesse maxi :160 km/h
• Volume de coffre : 310 l
• Consommation moyenne :1,2 l/100 km
• Émissions de CO2 : 27 g/km

Avantages et inconvénients

Avantages :
• ligne avenante
• autonomie
• économie
• polyvalence
• bilan environnemental.
Inconvénients :
• prix malgré le bonus écologique
• 4 places seulement
• coffre réduit.

CONCURRENCE : Opel Ampera, Toyota Prius, Peugeot 3008 HYbrid4.

Tarifs

La Chevrolet Volt sera commercialisée au tarif de 42 500 €, auxquels il faudra enlever les 5 000 € accordés par l’État pour l’achat d’une voiture électrique. Soit 37 500 €.


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