Actualités
19/11/2011
Votre ESP SVP !
C'est désormais officiel : tous les véhicules candidats à une homologation sur le sol européen devront obligatoirement être équipés, de série, de l'ESP. En revanche, il faudra attendre 2014 pour que ce système de sécurité active soit garanti sur toutes les voitures neuves. Pour rappel, l'ESP corrige électroniquement la trajectoire en agissant sur le freinage et sur le couple moteur.
08/11/2011
Mitsubishi Lancer Evo : mode diesel-électrique
Un temps pressenti pour être rangée au rayon des archives, la Lancer accouchera bien d'une onzième génération. Les fans de la sportive – nombreux depuis ses multiples victoires en rallye – peuvent donc être rassurés. Mais seront certainement surpris, voire déçus. La marque a en effet confié, au magazine Autocar, que la Lancer Evo XI serait équipée d'un moteur hybride diesel-électrique. Avec un objectif : passer sous la barre des 200 g de CO2/km et conserver un 0 à 100 km/h en dessous des 5 s.
Lancement : 2014.
29/08/2011
Importation
Vous ne connaissez peut-être pas Ginetta, ce constructeur britannique né en 1958. Si cela n'a rien d'étonnant, tant il est rare de croiser un exemplaire de la marque, vous pourriez être amené à en faire la connaissance. En effet, les G40R (photo) et autres F400 seront bientôt distribuées en France, plus précisément à Montignac, non loin de Bordeaux. Les passionnés apprécieront.
28/08/2011
Sobriété
Alors qu'elle fera son apparition lors du prochain Salon de Francfort, la nouvelle Civic annonce un nouveau moteur diesel qui en ferait la voiture la plus sobre de la catégorie. Avec son Start & Stop, ce 2.2 i-DTEC émettra 110 g CO2/km. Du jamais vu à ce niveau de puissance : cette Civic-là offrira 150 ch (10 ch de plus que l'ancien modèle) et 350 Nm de couple (10 Nm supplémentaires).
26/08/2011
BMW Ghost : concept fantomatique
Côté étude de style, chez BMW, on n'est jamais à court d'idées. En témoigne leur nouveau concept baptisé Ghost. Cette sportive, au look aussi agressif et surprenant qu'élégant et racé, a été dessinée par Marko Petrovic, qui aurait longuement étudié le corps des oiseaux avant de se lancer. Avec un peu d'imagination, on peut donc déceler dans ce 2-roues une chouette, voire un aigle. Et pour le faire avancer, BMW aurait songé à un 6-cylindres de 1 600 cc. On n'ose même pas imaginer sa vitesse maximale…
http://www.bmw-motorrad.fr
25/08/2011
Cadillac Converj : enfin !
Affirmer qu'avec la Converj on ne sait plus trop à quoi s'attendre est un doux euphémisme. Présentée pour la première fois, sous forme de concept, à Détroit en 2009, avant que sa sortie ne soit repoussée à l'année suivante, puis relancée, puis annulée, la Converj serait sur le point de voir le jour. Son entrée en production devrait s'effectuer en 2013. Pour l'équiper, on parle d'un moteur hybride à autonomie prolongée, semblable à celui de la Chevrolet Volt. À prendre au conditionnel, donc.
Commercialisation estimée pour 2014.
25/08/2011
À 25 sur un 2-roues !
Colin Furze, Britannique aux idées pour le moins farfelues, possède une imagination débordante. Après son scooter cracheur de feu ou sa chaise roulante chronométrée à 115 km/h, celui-ci vient de décrocher un nouveau record : celui du scooter le plus long du monde. Avec ses 22 m de long, celui-ci peut transporter jusqu’à 25 passagers ! Pour homologuer la performance Colin Furze a dû rouler sur 1,5 km.
24/08/2011
Mercedes CLC : en tenue Shooting break
Quand naquit, à la fin des années soixante-dix, le concept Shooting brake, celui-ci désignait les breaks 3-portes, mélange audacieux de la version longue et du coupé. Depuis, Mercedes a repris le principe, à sa sauce. En version étoilée, il désigne ainsi les breaks de classe compacts 5-portes. Alors que la berline CLC n'est pas encore sortie, le constructeur aurait ainsi donné son accord pour la production, en 2012, d'une CLC Shooting brake. Et ce, après le succès rencontré par le concept (photo), en 2010 à Pékin.
Lancement prévu en 2014.
Moto
À armes égales
En 2008, Ducati présentait, lors du Salon EICMA de Milan, la Streetfighter 1098 qui reprenait, en bon roadster, les grandes lignes de sa Superbike. L’onde de choc fut immédiate : la féline rafla le titre de plus belle moto du salon, puis de moto de l’année 2009 en Italie. Sûre de son fait, elle ne laissa personne indifférent. Un peu trop sûre d’elle, elle se coupa tout de même d’un large public. Délicate et féroce, la 1098 ne pardonne aucuns errements et s’adresse aux plus chevronnés des pilotes, aux plus téméraires aussi. Trois ans plus tard, Ducati récidive donc et entend bien se montrer en forme à la prochaine EICMA (8 novembre), avec la 848, nettement plus accessible. Les ingénieurs transalpins, satisfaits – à juste titre – de leur design flamboyant, se sont donc penchés avec attention sur le comportement dynamique de la SF. Premier grand changement, le bloc : la 848 hérite du Testastretta de l’Evo. Quelques menues modifications rendent ce dernier plus souple à bas régime, mais ne lui enlève en rien son caractère incomparable, entre espièglerie et assurance. Le changement de pneumatique à l’arrière, qui gagne en épaisseur, le rehaussement du guidon ainsi que les légères retouches au niveau du duo repose-pieds/selle confirment les intentions du constructeur de faire de la 848 une routière confortable et une citadine racée mais accueillante. Une impression qui se confirme après quelques kilo-mètres : la suspension arrière, repensée, s’adapte parfaitement à tous les terrains et à tous les types de conduite.
Sacré caractère
La nouvelle Ducati est ainsi nettement moins radicale que son illustre aînée. Ce n’est pas vraiment un exploit. Mais il revient de mettre en garde les pilotes débutants : la 848 reste une Streetfighter. Son côté mauvaise fille est inscrit dans son ADN et ne manque pas à l’appel, malgré la présence de l’irrépro-chable DTC (Ducati Traction Control) de série. Le train avant, toujours aussi aventureux, ne se laisse pas apprivoiser facilement et le freinage, brutal, est intransigeant. Ducati ne réussit donc qu’à moitié son pari. Mais même à moitié, le résultat est largement supérieur à ce que propose une grande majorité de concurrentes. Et même à 12 490 €.
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