Renault Modus 2012 : la gamme évolue
Sept ans après sa sortie, et alors que des bruits commencent à évoquer sa révérence, la Modus revoit sa gamme. Seul le premier degré de finition, .com, subsiste. Les trois derniers – Night and Day, Yahoo et Exception – sont remplacés par deux niveaux seulement : Expression (antibrouillards et feux additionnels de virage) et Dynamique (jantes alliage 16 pouces et sellerie spéciale). Esthétiquement identique, la Modus 2012 est toujours proposée avec cinq motorisations.
Tarif : de 9990 € à 18900 €.
www.renault.fr
Anniversaire
Litteul Kevin a 20 ans ! Pour l'occasion, son éditeur, Le Lombard, sort un album-souvenir intitulé « Coyote et Litteul Kevin ». À l’intérieur, on y retrouve avec plaisir Chacal, Sophie, Hulk, Nounours et, bien évidemment, Kevin et sa toujours aussi superbe Harley. Au fil des pages, Coyote, l'auteur, dévoile quelques souvenirs et se confie à ses lecteurs.
Prix : 11,95 €
Étude de style
Cette année encore, les concepts ont envahi le Salon de Tokyo. Suzuki s’est aussi prêtée au jeu et a présenté son Q-Concept. Avec ses deux places en tandem, son moteur électrique – dont l'autonomie ne dépasse pas les 50 km – et sa vitesse de pointe de 60 km/h, son terrain de chasse est tout trouvé : les centres-villes.
Kia Ray
Le constructeur coréen vient de présenter sa nouvelle minicitadine. Sous ses faux airs de Soul, la Ray ne peut nier sa forte identité Kia et propose un rapport encombrement / habitabilité optimal. La porte arrière droite coulissante garantit un accès facile aux places du fond.
Peugeot 208 : la rupture
Avec l'arrivée de sa 208, Peugeot s'apprête à prendre un virage à 180 degrés. Alors que ses citadines prenaient régulièrement de l'embonpoint depuis la 205, la 208, elle, se met au régime sec : moins 110 kg en moyenne ! Dans le but, évidemment, de satisfaire aux obligations de réduction des émissions et des consommations. Pour autant, le coffre gagne une quinzaine de litres et l'espace aux genoux progresse de 5 cm à l'arrière. Le style évolue lui aussi considérablement, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Sortie : printemps 2012.
Nouveau monstre
Dire que la prochaine superbike de Ducati était très attendue relève de l’euphémisme. Non seulement parce que cela fait bientôt deux mois que le constructeur a dévoilé son nom, mais aussi parce que celle-ci, avec un design inédit, marque une vraie rupture au sein de la firme italienne. Et enfin, parce qu'avec ses 195 ch, elle avance le plus puissant bicylindre jamais élaboré.
Pour l’Amérique
Voici la preuve que Ford tient à imposer sa signature sportive – ST – au monde entier. En franchissant l'Atlantique, le concept Fiesta ST dévoile ainsi une version 5-portes en vue du salon de la cité des Anges. Elle conserve cependant son 1.6 turbo Ecoboost 180 ch et toute son agressivité grâce à ses suspensions abaissées ou encore à son diffuseur arrière.
Kawasaki Versys 1000 : pour les grands espaces
Absent sur le marché du trail de grosse cylindrée, Kawasaki corrige le tir. Après ses ER-6N, ER-6F et ZZR 1400, le Japonais a ainsi présenté à Milan une quatrième nouveauté : sa future Versys 1 000 sera équipée d'un 4-cylindres de 1 043 cm3 qui développera 118 ch. Sa position de conduite, très confortable, « procurera du plaisir dans la plupart des situations que l’on peut rencontrer sur la route, que l'on roule seul ou en duo, pour aller au bout de la rue ou au bout du monde », selon la marque.
www.kawasaki.fr
La nouvelle Polo arrive à point nommé pour remplacer un modèle vieillissant, totalement éclipsé par les progrès de la dernière vague de citadines polyvalentes emmenée par les Peugeot 207, Renault Clio et autres Ford Fiesta. Avec la dernière mouture de sa « fourmi », Volkswagen lorgne sur le podium européen du segment, actuellement monopolisé par les deux Françaises et l’Italienne Fiat Grande Punto. Il s'agira donc pour la citadine germanique de faire oublier les prestations en demi-teinte de sa génération précédente et de faire ainsi honneur aux quelque 10 millions d'exemplaires de Polo sortis des chaînes depuis 1975. Pour cela, pas de révolution au programme, mais des progrès appréciables dans tous les domaines.
En reconquête En bonne Volkswagen, la nouvelle venue fait preuve d'un conservatisme de bon aloi. Inutile donc d’attendre le moindre bouleversement esthétique. D'une génération de Polo à l'autre, c'est devenu un marronnier : la citadine n’est autre qu’une Golf en réduction, ce dont Volkswagen ne se cache pas. La Polo reprend ainsi à son compte les volumes épurés de la berline compacte et la fine calandre inaugurée par le Scirocco. Elle affiche moins de rondeurs et plus d'angles, notamment à l'avant où le dessin des optiques rappelle aussi l'agressivité du BlueSport Concept présenté à Detroit, début 2009. Volkswagen jusqu’au bout des pare-chocs, la Polo ne donne pas pour autant dans le spectaculaire : respirant la robustesse, l'ensemble est classique, mais relativement dynamique grâce à un capot nervuré et à deux coups de gouge savamment placés sur les flancs.
Élève modèle 
La Polo IV était déjà réputée pour la qualité de sa présentation, mais sa descendante place la barre encore plus haut. Si l'on doit se contenter en entrée de gamme de plastiques durs, les versions supérieures profitent d'un matériau moussé du plus bel effet. Contrairement à nombre de ses rivales, à commencer par la Renault Clio et la Peugeot 207, la petite Allemande n'a pas cédé à la tentation de franchir les 4 m de longueur. C'est une excellente nouvelle pour ses qualités dynamiques (d'autant que Volkswagen annonce avoir réduit la masse de sa carrosserie de 7,5 %), pas pour son habitabilité... Logiquement, la Polo propose un peu moins d’espace à bord que les « géantes » de la catégorie, bien qu’elle soit loin de démériter en la matière. En outre, elle fait profiter ses occupants d'un excellent confort de suspension, en net progrès par rapport à sa devancière. Conjugué à une insonorisation de haut niveau, ce moelleux fait de cette cinquième génération de Polo l'une des citadines les plus accueillantes, dans la même veine « Pullman » qu'une Clio.
Nouveaux standards 
Le conducteur est aux premières loges pour convenir des nouveaux talents de la Polo sur la route. Certes, la « fourmi » n'est toujours pas joueuse, mais elle fait preuve d'un comportement irréprochable. Aidé par une direction précise et une boîte bien guidée, son amortissement représente un compromis très abouti entre confort et adhérence. Oubliée la raideur hésitante de la Polo IV ! Par ailleurs, Volkswagen a revu de fond en comble l'offre mécanique de sa petite dernière. L'archaïque 1.9 TDI et les claquements de ses injecteurs-pompes laissent dorénavant place à un moderne 1.6 TDI à rampe commune. Souple, discret et sobre, ce vaillant petit bloc, décliné de 75 à 105 ch, fait de la Polo une petite voiture extrêmement polyvalente et parfaitement à son aise sur la route. Avec le pack écolo BlueMotion incluant un filtre à particules, une aérodynamique optimisée, une cartographie moteur et un étagement de boîte révisés, la Polo 1.6 TDI surpasse sa devancière (la Polo 3-cylindres1.4 TDI FAP 80 ch) en contenant ses émissions de CO2 à 96 g/km (contre 99 g/km auparavant). Ceci lui donne accès à un bonus environnemental de 1 000 € ! Avec 700 € (pour ses 109 g/km), la Polo 1.6 TDI standard se montre déjà joliment frugale au vu de ses performances. Agrément et respect de l'environnement ne sont pas incompatibles chez Volkswagen.
Samedi 03 décembre 2011
AUTO
Chevrolet Cruze : la porte du succès
Dix-huit mois après la 4-portes, Chevrolet ajoute une ouverture à la Cruze. Pour gagner le cœur des Français.
Mercredi 30 novembre 2011
AUTO
Renault Fluence ZE l’alternative électrique
Renault lance enfin sa Fluence ZE, une berline imposante tractée par 95 ch électriques. Son autonomie officielle de 185 km lui fait viser majoritairement les flottes d’entreprises.
Samedi 26 novembre 2011
AUTO
Seat Alhambra 4WD pour aller partout
Seat vient de compléter sa gamme Alhambra avec une version 4x4 équipée d’un solide TDI.
Vendredi 25 novembre 2011
AUTO
Baghdad Autoshow, l'autre salon
La capitale irakienne abrite, du 30 novembre au 3 décembre, son premier salon international de l'automobile. Un bon moyen pour les exposants de présenter leurs productions dans un pays en pleine reconstruction.
Mercredi 23 novembre 2011
AUTO
Nissan Qashqai 1.6 dCi nouvelle énergie
Nissan propose désormais son crossover Qashqai avec la motorisation diesel 1.6 dCi, fruit de la collaboration avec Renault. Plus « propre » que le 2.0, il affiche 130 ch et des consommations de 4,5 l/100 km.