Renault Modus 2012 : la gamme évolue
Sept ans après sa sortie, et alors que des bruits commencent à évoquer sa révérence, la Modus revoit sa gamme. Seul le premier degré de finition, .com, subsiste. Les trois derniers – Night and Day, Yahoo et Exception – sont remplacés par deux niveaux seulement : Expression (antibrouillards et feux additionnels de virage) et Dynamique (jantes alliage 16 pouces et sellerie spéciale). Esthétiquement identique, la Modus 2012 est toujours proposée avec cinq motorisations.
Tarif : de 9990 € à 18900 €.
www.renault.fr
Anniversaire
Litteul Kevin a 20 ans ! Pour l'occasion, son éditeur, Le Lombard, sort un album-souvenir intitulé « Coyote et Litteul Kevin ». À l’intérieur, on y retrouve avec plaisir Chacal, Sophie, Hulk, Nounours et, bien évidemment, Kevin et sa toujours aussi superbe Harley. Au fil des pages, Coyote, l'auteur, dévoile quelques souvenirs et se confie à ses lecteurs.
Prix : 11,95 €
Étude de style
Cette année encore, les concepts ont envahi le Salon de Tokyo. Suzuki s’est aussi prêtée au jeu et a présenté son Q-Concept. Avec ses deux places en tandem, son moteur électrique – dont l'autonomie ne dépasse pas les 50 km – et sa vitesse de pointe de 60 km/h, son terrain de chasse est tout trouvé : les centres-villes.
Kia Ray
Le constructeur coréen vient de présenter sa nouvelle minicitadine. Sous ses faux airs de Soul, la Ray ne peut nier sa forte identité Kia et propose un rapport encombrement / habitabilité optimal. La porte arrière droite coulissante garantit un accès facile aux places du fond.
Peugeot 208 : la rupture
Avec l'arrivée de sa 208, Peugeot s'apprête à prendre un virage à 180 degrés. Alors que ses citadines prenaient régulièrement de l'embonpoint depuis la 205, la 208, elle, se met au régime sec : moins 110 kg en moyenne ! Dans le but, évidemment, de satisfaire aux obligations de réduction des émissions et des consommations. Pour autant, le coffre gagne une quinzaine de litres et l'espace aux genoux progresse de 5 cm à l'arrière. Le style évolue lui aussi considérablement, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Sortie : printemps 2012.
Nouveau monstre
Dire que la prochaine superbike de Ducati était très attendue relève de l’euphémisme. Non seulement parce que cela fait bientôt deux mois que le constructeur a dévoilé son nom, mais aussi parce que celle-ci, avec un design inédit, marque une vraie rupture au sein de la firme italienne. Et enfin, parce qu'avec ses 195 ch, elle avance le plus puissant bicylindre jamais élaboré.
Pour l’Amérique
Voici la preuve que Ford tient à imposer sa signature sportive – ST – au monde entier. En franchissant l'Atlantique, le concept Fiesta ST dévoile ainsi une version 5-portes en vue du salon de la cité des Anges. Elle conserve cependant son 1.6 turbo Ecoboost 180 ch et toute son agressivité grâce à ses suspensions abaissées ou encore à son diffuseur arrière.
Kawasaki Versys 1000 : pour les grands espaces
Absent sur le marché du trail de grosse cylindrée, Kawasaki corrige le tir. Après ses ER-6N, ER-6F et ZZR 1400, le Japonais a ainsi présenté à Milan une quatrième nouveauté : sa future Versys 1 000 sera équipée d'un 4-cylindres de 1 043 cm3 qui développera 118 ch. Sa position de conduite, très confortable, « procurera du plaisir dans la plupart des situations que l’on peut rencontrer sur la route, que l'on roule seul ou en duo, pour aller au bout de la rue ou au bout du monde », selon la marque.
www.kawasaki.fr
Avant, après ? Après, avant ? Au premier coup d'œil, bien malin qui pourrait lister les différences entre l'ancienne Kia Cee'd et la nouvelle. Il faut dire qu'après bientôt quatre années d'existence, la compacte coréenne a de beaux restes. En s'arrêtant un peu plus sur sa version 2010, on note tout d'abord la nouvelle calandre, des feux plus expressifs, un nouveau bouclier (intégrant une prise d'air inversée) et des antibrouillards devenus rectangulaires, alors qu'ils étaient ronds. Ce morphing tout en finesse tente de donner un petit supplément d'âme à ce véhicule qui a pêché par trop d'austérité.
Canons européens
La vocation européenne de la Cee'd (« Ce » voulant dire « Communauté européenne » et « e'd » signifiant « european design ») semble la condamner à une ligne sans fantaisie, reposant sur une approche pour le moins surannée. Ce classicisme est encore plus marqué dès lors que l'on bascule vers l'arrière de l'automobile. Là, il semblerait que Peter Schreyer, en charge de cette nouvelle mouture, ait fait sien l'adage : « on ne change pas une équipe qui gagne ». Devant tout de même justifier son salaire, le responsable du bureau design de Francfort a placé de nouveaux antibrouillards au bas du bouclier et disposé des diodes dans les blocs optiques. On a connu des restylages plus révolutionnaires.
Inévitablement, en quatre ans, la petite a grandi : 25 mm en longueur. Pas de quoi faire rater un créneau aux habitués du modèle. La version break SW, également concernée par ce léger ravalement de façade, gagne quant à elle 20 mm. Et le coupé Pro Cee'd ? Pour lui, l'intervention est prévue en 2010. Dans l'habitacle, on découvre un volant à quatre branches et une nouvelle disposition des commandes de climatisation. L'instrumentation est plus lisible, plus cossue ; quant à l'ergonomie, elle est parfaite. Un bel effort de la part de Kia, qui séduira les plus réticents. Évidemment, il en faudra bien plus à la Cee'd pour espérer rivaliser avec la Golf ou même avec la Mégane. Mais elle fait indéniablement preuve de volonté. On regrette juste que le manufacturier du « pays du Matin calme » ne s'excite pas un peu plus...
Nouveau diesel
Une fois assis, on apprécie le maintien des sièges et l'environnement spacieux. Un bon point de plus. Côté équipements, Kia a eu la bonne idée d'introduire une finition intermédiaire « Style » entre « Motion » (entrée de gamme) et « Active » (haut de gamme). De série, on y trouve la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, la connectique sans fil Bluetooth, le régulateur de vitesse et des jantes de 16 pouces. Pas mal ! Quoi de neuf sous le capot ? Rien du côté des moteurs essence. Le 1.4 90 ch et le 1.6 126 ch de la Phase I ont été conservés. Au niveau diesel, en revanche, la Cee'd reçoit un nouveau bloc, le U2. Ce dernier est doté de la dernière génération d'injection à rampe commune, d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et d'un turbo à géométrie variable. D'une cylindrée de 1,6 l, équivalente au précédent modèle, il délivre 90 % de son couple dès 1 500 tr/min et fait passer ses rejets de CO2 de 125 g/km à 113 g/km en version 90 ch. La version 115 ch descend pour sa part à 115 g/km grâce au renfort du système d'arrêt et de redémarrage automatique ISG (Idle Stop & Go). Bruyant dans les tours, le poussif 90 ch se montre heureusement économe, avec 4,3 l/100 km en cycle mixte. Le 115 ch satisfait plus en termes de performances sans se montrer guère plus gourmand (4,4 l/100 km).
On l'aura compris, la Kia Cee'd est tout de même en net progrès. Encourageant donc, même si l'on reste convaincu que ce bon élève pourrait faire encore mieux. Et si les premiers de la classe, Golf et Mégane, n'ont pas de réels soucis à se faire, ils savent que la Coréenne monte en puissance. D'autant que celle-ci a deux derniers arguments dans sa manche : une garantie record de sept ans, ou 150 000 km, et un prix très attractif, à partir de 15 890 € en essence et 17 890 € en diesel.
Samedi 03 décembre 2011
AUTO
Chevrolet Cruze : la porte du succès
Dix-huit mois après la 4-portes, Chevrolet ajoute une ouverture à la Cruze. Pour gagner le cœur des Français.
Mercredi 30 novembre 2011
AUTO
Renault Fluence ZE l’alternative électrique
Renault lance enfin sa Fluence ZE, une berline imposante tractée par 95 ch électriques. Son autonomie officielle de 185 km lui fait viser majoritairement les flottes d’entreprises.
Samedi 26 novembre 2011
AUTO
Seat Alhambra 4WD pour aller partout
Seat vient de compléter sa gamme Alhambra avec une version 4x4 équipée d’un solide TDI.
Vendredi 25 novembre 2011
AUTO
Baghdad Autoshow, l'autre salon
La capitale irakienne abrite, du 30 novembre au 3 décembre, son premier salon international de l'automobile. Un bon moyen pour les exposants de présenter leurs productions dans un pays en pleine reconstruction.
Mercredi 23 novembre 2011
AUTO
Nissan Qashqai 1.6 dCi nouvelle énergie
Nissan propose désormais son crossover Qashqai avec la motorisation diesel 1.6 dCi, fruit de la collaboration avec Renault. Plus « propre » que le 2.0, il affiche 130 ch et des consommations de 4,5 l/100 km.