Renault Modus 2012 : la gamme évolue
Sept ans après sa sortie, et alors que des bruits commencent à évoquer sa révérence, la Modus revoit sa gamme. Seul le premier degré de finition, .com, subsiste. Les trois derniers – Night and Day, Yahoo et Exception – sont remplacés par deux niveaux seulement : Expression (antibrouillards et feux additionnels de virage) et Dynamique (jantes alliage 16 pouces et sellerie spéciale). Esthétiquement identique, la Modus 2012 est toujours proposée avec cinq motorisations.
Tarif : de 9990 € à 18900 €.
www.renault.fr
Anniversaire
Litteul Kevin a 20 ans ! Pour l'occasion, son éditeur, Le Lombard, sort un album-souvenir intitulé « Coyote et Litteul Kevin ». À l’intérieur, on y retrouve avec plaisir Chacal, Sophie, Hulk, Nounours et, bien évidemment, Kevin et sa toujours aussi superbe Harley. Au fil des pages, Coyote, l'auteur, dévoile quelques souvenirs et se confie à ses lecteurs.
Prix : 11,95 €
Étude de style
Cette année encore, les concepts ont envahi le Salon de Tokyo. Suzuki s’est aussi prêtée au jeu et a présenté son Q-Concept. Avec ses deux places en tandem, son moteur électrique – dont l'autonomie ne dépasse pas les 50 km – et sa vitesse de pointe de 60 km/h, son terrain de chasse est tout trouvé : les centres-villes.
Kia Ray
Le constructeur coréen vient de présenter sa nouvelle minicitadine. Sous ses faux airs de Soul, la Ray ne peut nier sa forte identité Kia et propose un rapport encombrement / habitabilité optimal. La porte arrière droite coulissante garantit un accès facile aux places du fond.
Peugeot 208 : la rupture
Avec l'arrivée de sa 208, Peugeot s'apprête à prendre un virage à 180 degrés. Alors que ses citadines prenaient régulièrement de l'embonpoint depuis la 205, la 208, elle, se met au régime sec : moins 110 kg en moyenne ! Dans le but, évidemment, de satisfaire aux obligations de réduction des émissions et des consommations. Pour autant, le coffre gagne une quinzaine de litres et l'espace aux genoux progresse de 5 cm à l'arrière. Le style évolue lui aussi considérablement, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Sortie : printemps 2012.
Nouveau monstre
Dire que la prochaine superbike de Ducati était très attendue relève de l’euphémisme. Non seulement parce que cela fait bientôt deux mois que le constructeur a dévoilé son nom, mais aussi parce que celle-ci, avec un design inédit, marque une vraie rupture au sein de la firme italienne. Et enfin, parce qu'avec ses 195 ch, elle avance le plus puissant bicylindre jamais élaboré.
Pour l’Amérique
Voici la preuve que Ford tient à imposer sa signature sportive – ST – au monde entier. En franchissant l'Atlantique, le concept Fiesta ST dévoile ainsi une version 5-portes en vue du salon de la cité des Anges. Elle conserve cependant son 1.6 turbo Ecoboost 180 ch et toute son agressivité grâce à ses suspensions abaissées ou encore à son diffuseur arrière.
Kawasaki Versys 1000 : pour les grands espaces
Absent sur le marché du trail de grosse cylindrée, Kawasaki corrige le tir. Après ses ER-6N, ER-6F et ZZR 1400, le Japonais a ainsi présenté à Milan une quatrième nouveauté : sa future Versys 1 000 sera équipée d'un 4-cylindres de 1 043 cm3 qui développera 118 ch. Sa position de conduite, très confortable, « procurera du plaisir dans la plupart des situations que l’on peut rencontrer sur la route, que l'on roule seul ou en duo, pour aller au bout de la rue ou au bout du monde », selon la marque.
www.kawasaki.fr
Une transmission intégrale, une garde au sol rehaussée, des boucliers plus virils et des passages de roue renforcés : voici la recette universelle du break tout-chemin haut de gamme. Elle a déjà permis à Volvo, Audi, Subaru ou encore Alfa Romeo d'ajouter à leur catalogue un baroudeur chic, presque sans bourse délier. Avec quelques années de retard, Saab suit le mouvement et dévoile sa propre vision du genre, sur la base de son très réussi 9-3 Sport-Hatch.
Séance de bodybuilding Si l'on excepte les quelques artifices de rigueur, l'esthétique du 9-3X n'est guère surprenante. Plus singulier que la berline 9-3, grâce aux stalagmites qui lui font office de feux arrière, le break 9-3 Sport-Hatch s'accommode très bien de sa nouvelle tenue de cross-country. L'agressivité de sa face est soulignée, sur le 9-3X, par un robuste bouclier protubérant. Celui-ci remonte jusqu'au bas de la calandre, tandis que deux imposantes sorties d'échappement affleurent de chaque côté du pare-choc arrière. À l'intérieur, les changements sont difficilement décelables par rapport au 9-3 Sport-Hatch. L'atmosphère est toujours typiquement Saab, avec une ergonomie particulière (clé de contact entre les deux sièges) et très étudiée (planche de bord tournée vers le conducteur). L'assemblage reste de haut niveau, mais le confort est mis à mal par l'amortissement. Déjà assez ferme sur le Sport-Hatch, il se raidit encore ici pour pallier l'augmentation de la garde au sol (+ 3,5 cm). Concernant l'habitabilité, l'espace aux jambes à l'arrière reste dans la moyenne de la catégorie, de même que le volume du coffre (de 477 à 1 331 litres).
L'apparence avant tout Sous sa bonne mine, le 9-3X dissimule une plate-forme âgée, issue de l'Opel Vectra de 2002. Le diesel 4-cylindres 1.9 TTiD de 180 ch lui offre toutefois un excellent agrément. Son couple et sa réactivité s'avèrent en tous points remarquables, grâce à ses deux turbos (un petit et un gros) qui agissent successivement durant les montées en régime. Malgré le surpoids de la 9-3X, ce bloc est plutôt sobre. En revanche, la panoplie de guerrier Viking dont le constructeur de Trollhättan a affublé son break ne pourra être efficace que dans le cadre de la méthode Coué. Conscient que l'immense majorité des propriétaires de 9-3X ne poseront jamais les roues dans la boue, Saab ne propose pas la transmission intégrale XWD sur cette version diesel, qui demeure donc une simple traction. Voilà qui confirme que si les multiples protections de carrosserie de la 9-3X se révéleront utiles quelque part, ce sera essentiellement dans la jungle des centres-villes.
Samedi 03 décembre 2011
AUTO
Chevrolet Cruze : la porte du succès
Dix-huit mois après la 4-portes, Chevrolet ajoute une ouverture à la Cruze. Pour gagner le cœur des Français.
Mercredi 30 novembre 2011
AUTO
Renault Fluence ZE l’alternative électrique
Renault lance enfin sa Fluence ZE, une berline imposante tractée par 95 ch électriques. Son autonomie officielle de 185 km lui fait viser majoritairement les flottes d’entreprises.
Samedi 26 novembre 2011
AUTO
Seat Alhambra 4WD pour aller partout
Seat vient de compléter sa gamme Alhambra avec une version 4x4 équipée d’un solide TDI.
Vendredi 25 novembre 2011
AUTO
Baghdad Autoshow, l'autre salon
La capitale irakienne abrite, du 30 novembre au 3 décembre, son premier salon international de l'automobile. Un bon moyen pour les exposants de présenter leurs productions dans un pays en pleine reconstruction.
Mercredi 23 novembre 2011
AUTO
Nissan Qashqai 1.6 dCi nouvelle énergie
Nissan propose désormais son crossover Qashqai avec la motorisation diesel 1.6 dCi, fruit de la collaboration avec Renault. Plus « propre » que le 2.0, il affiche 130 ch et des consommations de 4,5 l/100 km.